Le Messerschmitt 109

Messerschmitt BF 109 G


Fer de lance de toutes les attaques, protection des troupes au sol, bombardier à l'occasion, le Messerschmitt 109 est comme le Spitfire, l'avion de la seconde guerre mondiale.

Vitesse environ 700 Km/h

Autonomie 450 miles

Armement:

2 mitrailleuises MG 131 de 13 mm
Une mitrailleuse coaxiale MG 151/20 de 20 mm





A suivre

Une autre version de l'appareil
Messerchmitt Bf 109 D1

Moteur :Daimler-benz DB 600 A à refroidissement par liquide ,12 cylindres inversés en V 990ch au décollage
Armement :2MG17 de 7.9mm 500coups/mn et un canon MG/FF à 160 coups/mn
Vitesse :575 km/h à3500m
Vitesse ascensionnelle :910m par minutes
Plafond :10000m
Autonomie :560km
Poids vide et en charge :1800/2500kg
Envergure :9.86
Longueur :8.59
Hauteur :2.22

Meilleur chasseur des allemands,il représente l’épine dorsale de la luftwaffe.Il est très maniable,mais la petitesse de son train d’atterissage et son médiocre champ visuel le rendent difficile à piloter au sol.En septembre 1939 ,235 appareils sont en services.

Le Me109 D (dora) etait un protype ou production limités il nas jamais etait construit en grande serie serie les seuls exemplaire ont etaient livré a la suisse (10) et le hongrie(3)

le plus connus fut le Me 109 E pour (emil) 1540 exemplaires
le Me109 G (pour gustave) produit en 1942
Le Me 109 K 1000 exemplaires
le Me 109 F (pour Friedrich)

du 10 mai au 24 juin, 162 Me 109 seront abattu pas armée de l'air.

Superbes photos
Merci lancaster, tu peux dire où c'était?



Amicalement

chez moi a Calais sur l aeroport de Calais Marck je le savais qu ils venaient avec le spit grace a mon copain qui est pilote privé et c est pour ca que j ai pu approché les avions d aussi pres car tu nas pas le droit d aller sur le tarmac j ai pris aussi l interieur du 109 et meme monter dedans le pilote (un collectionneur anglais a ete super sympa)deja pour que je monte sur l aile et ensuite que je m assoie a l interieur par contre pour le spit le pilote nas rien voulus savoir ce con j en est d autre sur le 109 si tu veux je les mets et celui la c est un vrai Me109 car apres guerre (photo du haut) il ont ete construit en espagne sous l appelation de "Buchon" avec un moteur Rolls Royce c est pour ca que en dessous du capeau moteur il il a une proeminence du au compresseur du moteur tout comme le He 111 (appelation "Casa")

Il est passé au meeting de la Ferté Alais, il ya deux ans ?

Dans le meeting de roanne il y en a de semblables,c'est vraiment superbe

le plus beau meeting que j ai vu c est a Duxford en angleterre

eh ! des photos du "black six" presentées par LANCASTER il s'est pas crashé emportant son pilote dans la mort ?
et son pilote n'était pas Hannah junior ?
Le "K" pour KARL et je pense qu'il ya d'autres photos pour illustrer le GUSTAV qu'une en couleur certes mais d'un "BUCHON" espagmol.
De plus les "DORA" ont été utilisés par la Lutwaffe et avaient deux types de moteurs,les premiers reçurent le JUMO 210 G, les derniers modèles avaient le DB 600 a des fins de propagande et étaient considérés comme des protos d'EMIL.
Quoiqu'ils en soit ils particpèrent dans les rangs de LUFTWAFFE en Pologne,comme avion d'attaque au sol au sein du I/JG 131 basé à Dessau et ensuite comme chasseurs de nuit au sein des 10.(NACHT) JG 26 et du 11/JG 2 de septembre 39 à l'été 40,sous le commandement du Oblt J STEINHOFF il est a noté que des "C" ou
"Cäsar" étaient aussi utilisés pour ces missions nocturnes.
Les unités ayant volées sur "DORA"
JG 131,JG 2,J 88 de la LEGION CONDOR,JG 234,JGr 176,JG 71,NJG 2,JG 21,ZG 2 (44 en Pologne),JGr 102,JG 132,JG 52 en Hollande,JG 77 en Norvège,le JG 26,ainsi que les croates comme avions d'entrainement.
Donc pas mal de monde on volé sur ce "DORA",mais attention les untés précitées n'ont peut etre pas été entierement équipés de "DORA",il devait bien avoir des "C" dqui devaient trainer

Voici une des photos que j’ai pu faire avec de l’équipement de vol quand ce 6 noir de la JG 77 est venu a la Ferté Alais :



Luc .

Me 109 de la FL KP21




Poste de pilotage


Instruments reconnaissables, compte tours, altimètre, boussole, "bille au centre", tachymètre, altimètre, manette des gas...........

Avec ce type d'appareil, on ne voit pas la piste lors du décollage ou pour se diriger à faible allure, il faut passer la tête hors de l'habitacle.


Amitiés